中国车市遭遇近20年来最强“严冬” 车企怎变招

  为什么如许说呢?吾有几个理由:一是汽车销量的发展高歌猛进了30年,现在幼吾私家车保有量已经近2亿辆了,这个时候有一些疲柔饱和是很平常的;第二个理由就是吾们购置税,曾经在前三年一向降低到只有10%,那时卖得比较火,以是把现在的出售量透支了一片面。因此,添速放缓,稳中有升是今后车市能够展现的常态。

  央视财经评论丨车市,这个冬天有点儿冷!告别高速添长,车企如何变招?

  

  销量连连下滑 冬活泼的来了?

  数据表现,今年10月,汽车产销别离为233.45万辆和238.01万辆,同比降低10.05%和11.70%。其中,乘用车与商用车销量别离下滑13%、2.8%。尤其乘用车,不息5个月下滑。

  汽车产业不必要这么众的造车厂家,以是它一定会有一轮专门强烈的镌汰;另一方面,对于新能源汽车技术路径,照样还有很众的争吵和不相符:到底是纯电的?照样混动的?照样燃料电池?照样乙醇汽油等等....。.

  财经评论员 章弘:最先从厂家来讲,传统厂家和新能源厂家添首来统统有455家,查得到的品牌也许160众个,再添上所谓的新势力造车,就是拿了风投在互联网上造车的有49家。

  刘戈:汽车出售并不是线性添长

  央视财经评论员 刘戈:能够对于很众汽车巨头来讲,他们做出了一个判定,汽车走业的一场革命能够就要在中国睁开了。现在所谓的曲道超车,从另表一个角度来说就是转折能源组织。另表,异日吾们要在新能源的发展上做出竭力,车企只有一连适宜市场展现的新变化,以变答变,才能追求更益的发展。

  告别高速添长 车企如何变招?

  财经评论员 章弘:添速放缓是今后的常态,或者说稳中有升是今后的常态。

  但是发达国家,汽车出售的添长状态并不是线性添长。美国也许在1905年,以福特的T型车为起头,汽车大量进入家庭。发展到1930年的时候,每千人达到了200辆,也就是说在20众年的时间里,通过了飞快的添长。

  “金九银十”不再,汽车市场遭遇近20年来最强“严冬”。竞争一连添剧,汽车走业如何抓住发展大趋势?11月20日晚,《央视财经评论》邀请财经评论员章弘以及央视财经评论员刘戈做客演播室,深入解析。

  中国从90年代最先,汽车进入家庭也几乎是从零最先,现在到了每千人160辆,挨近200辆的状态。这个周期也许要二三十年,以是现在来望,从中国道路的条件和消耗习气,以及城市的周围等这些因素来讲,瓶颈期比汽车界人士所意料的来得要早一些。

  

  刘戈:汽车走业的一场革命正在中国睁开

  日前,全国乘联会发布了各车企10月份销量数据,在集体汽车市场不景气的情况下,不少车企纷纷折戟,片面车企当月销量甚至同比下滑超10%,全年能够表现负添长。

  章弘:新能源汽车还必要批准市场更众考验

  央视财经评论员 刘戈:今年七八月份已经最先展现汽车销量降低的情况,在这之前能够吾们已经习气了中国汽车,尤其是家用汽车20年来的高速添长。

  

  

  财经评论员 章弘:吾幼我认为中国汽车市场的添长还会不息下往,为什么这么说呢?吾们的新能源汽车已经从政策引导型最先转折为市场需求型,这是很益的事情。吾们不必要再不息出台更大力度的产业政策,来引导吾们的新能源汽车发展。

  章弘:中国汽车市场添长 正未有穷期

  

  此表,电池生产的过程中间是不是环保,电池用完了,电池的处置是不是环保?很众的题目要到市场上往追求答案。

  另表,一个是关于二手车发展的题目,倘若吾们能够把二手市场发展得很益,甚至把它出口到其异国家往的话,吾们国家汽车的添长还会再上一个台阶。

  章弘:稳中有升将成为常态


posted @ posted @ 18-12-03 06:46  admin  阅读量:

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